Am Freitag, dem 17. Februar, demonstrierten etwa 100 Freie Dienstnehmer:innen bei Mjam zum dritten Mal. Die ersten beiden Male im Oktober 2022 beschleunigten einige Prozesse bei Mjam und die Geschäftsleitung versprach Lösungen und „ein neues Lohnmodell“ ab Februar 2023. Das neue Lohnmodell löst sicher einige Probleme der Firma, aber noch nicht alle, damit Rider von ihrem Job besser leben können.

Frohes Neues Jahr allerseits! So wie es im Land einer funktionierenden Sozialpartnerschaft sein soll, freut man sich im Dezember über Weihnachtsgeld und im Jänner wieder über ein bisschen bessere Arbeitsbedingungen - jedenfalls in Branchen, wo es viele Gewerkschaftsmitglieder gibt. Darf ich vorstellen: Der Radbot*innen Kollektivvertrag 2022!

Was darf es heute zu Essen sein: Pizza, Burger oder Sushi? Mehr zuhause und weniger Restaurantbesuche pushten Essensplattformen wie Lieferando oder Mjam. Während die Aktienkursentwicklung den Investoren sicherlich gut schmeckt, sind die Arbeitsbedingungen der systemrelevanten Plattformbeschäftigten in Zeiten von Corona äußerst unappetitlich.

Most of us generously use our own phone and our own bicycle to work. If one of these things breaks or gets stolen or lost and are not able to afford a replacement right away, we can not work. However if it happens to you during your shift, you are not alone responsible, your employer is liable too. Here is the law which is your friend - no matter if your ED or FD.

In Business Insider, Niklas Östberg, CEO of Delivery Hero, is not amused by workers organizing. Here is our statement.

Die klassische Radbotin ist ein Fahrrad-Freak. In jedem klassischen Botendienst findet man ein paar Kollegen, die eigentlich arbeiten um Radfahren zu können. Bei den Plattformen wo tausende Rider beschäftigt sind um Pizza, Burger oder Sushi zu liefern, fahren aber 99 % hauptsächlich deswegen, weil sie Geld brauchen und dann erst, weil sie gern Fahrrad fahren. Ob wir uns mit dem Job identifizieren oder nicht - ab etwa 20 h pro Woche definiert dieser Job uns.